Lorsque le gaz se contracte de la buse A vers l'actionneur pneumatique, il entraîne le double piston de part et d'autre (côté culasse). La vis sans fin du piston fait alors tourner l'engrenage de l'arbre d'entraînement de 90 degrés, ce qui ouvre la vanne d'arrêt. L'air présent de part et d'autre de la vanne de l'actionneur pneumatique est alors évacué par la buse B.
À l'inverse, lorsque le gaz se contracte de la buse B vers les deux côtés du vérin pneumatique, il déplace le double bouchon directement vers le centre, la vis sans fin du piston fait tourner l'engrenage de 90 degrés dans le sens horaire et la vanne d'arrêt se ferme. L'air contenu au centre du vérin pneumatique est alors évacué par la buse A.
D'un point de vue global, le système se divise en deux structures internes : à engrenages et à bifurcation. Le type à engrenages et le type à bifurcation présentent chacun un poids net différent. Ne sous-estimez pas cette différence, aussi minime soit-elle. Elle représente une amélioration majeure ! Dans ce cas précis, l'actionneur électrique, initialement conçu avec une course immédiate, peut être remplacé par une course optimisée, plus adaptée au fonctionnement d'une vanne papillon. Le volume est ainsi réduit des deux tiers et le circuit de gaz d'environ 30 %.
Caractéristiques structurelles de l'actionneur pneumatique :
(1) Le bloc moteur en profilé d'alliage d'aluminium extrudé est résolu par une oxydation à l'air dur, le matériau de surface est dur et solide, et la résistance à l'usure est forte.
(2) Engrenage à double piston serré. Structure à vis sans fin, engrènement précis des dents, système de transmission stable, symétrie des pièces d'installation et couple de sortie stable.
(3) La bague de guidage F4 est installée sur la position mobile principale du piston, de la vis sans fin et de l'arbre de sortie, afin de réaliser un faible frottement, une longue durée de vie et d'empêcher les matériaux métalliques d'entrer en contact les uns avec les autres.
(4) Bloc-moteur. Couvercle d'extrémité de palier. Arbre de sortie. Ressort de torsion. Pièces standard, etc.
(5) Le ressort de torsion d'un seul actionneur électrique à commande pneumatique est installé après la tension de précontrainte, ce qui est sûr et pratique à démonter.
(6) L'actionneur pneumatique AT peut ajuster la disposition à double course de 0 degré, 90 degrés et 5 degrés des pôles positifs et négatifs sur les parties d'ouverture et de fermeture.
(7) Les spécifications d'installation et de connexion sont conformes aux spécifications ISO5211, DIN337, VD1/VDE3845 et NUMAR, et AT160 est garanti.
L'électrovanne à vide, le commutateur de course et les autres accessoires sont faciles à installer.
(8) Il existe différentes formes de trous de fixation de l'arbre de sortie (trou carré, trou de clavette d'arbre, trou plat) parmi lesquelles choisir.
(9) Le design extérieur est beau et élégant, le poids est léger et une structure étanche à l'humidité est prévue.
(10) Type à température normale. Type à haute température. Type à très basse température. Le caoutchouc nitrile est utilisé pour les travaux à température ambiante, et le caoutchouc fluoré est utilisé pour les hautes ou très basses températures.
La sélection de modèles en plastique ou en silicone ci-dessus est donnée à titre indicatif uniquement.
Veuillez indiquer les principaux paramètres exacts lors de l'achat :
1. Type de vanne à guillotine (vanne papillon)
2. Méthode d'étanchéité de la vanne à guillotine (étanchéité souple. Vanne à guillotine à étanchéité rigide 204)
3. La vanne est une vanne à bille à plusieurs voies (vanne à deux voies, vanne à trois voies en L, vanne à trois voies en T, vanne à bille à quatre voies).
4. Forme du noyau de la soupape (type V, type O)
5. Pression de service du matériau
6. Est-il équipé d'accessoires (électrovanne à vide. Gaz.
Dispositif de filtrage. Dispositif Echo).
Date de publication : 25 mai 2022
